В компании «АвтоВАЗ» рассказали, чем серийное исполнение Lada Iskra будет отличаться от прототипа, представленного в рамках ПМЭФ-2024. Товарная модель получит максимум локализованных компонентов.
Впервые модель Lada Iskra была показана в рамках ПМЭФ-2024. В конструкции данного прототипа использовалось много деталей от Renault, так как в качестве основы задействована платформа CMF-B. Недавно в компании сообщили, что серийная версия модели будет иметь больше локализованных элементов.
Под конец 2024 года локализация российских автомобилей Lada достигла 95%. У некоторые моделей показатели достигают почти 100%. К таким относится Niva Legend, Niva Travel и Granta. У Lada Vesta уровень локализации составляет 95%, а у Largus — более 80%. Все импортные комплектующие, применяемые в производстве, привозят из стран, относящихся к дружественным.
Новая Lada Iskra получит максимальное число деталей российской сборки. Так, инженеры полностью переработали модульную платформу, поменяли целый список решений на те, которые используются для Lada Vesta. Модель Lada Iskra будет предлагаться без систем помощи водителю. Напомним, что ранее в оснащении была заявлена система контроля полосы, автоматическое торможение и система контроля слепых зон.
Архитектура автомобиля полностью соответствует той, на которой строится Renault Logan третьей генерации. В передней части используются стойки McPherson, а в задней — полузависимая балка. Тормоза автомобиля — барабанные.
На российском рынке новая Lada Iskra будет представлена с атмосферными силовыми агрегатами объемом 1.6 литра, производительность которых составляет 90 и 106 л.с. На выбор производитель предложит несколько коробок передач, в том числе, 6-ступенчатую МКПП китайской сборки. Вариатор в линейке тоже предусматривается.
